佛蒙特州初创公司 Beta Technologies 希望用全尺寸电池供电的飞机填满天空。运送货物和运送人员的飞机对地球的影响较小。虽然为带轮子的车辆（汽车、卡车和自行车）提供电动汽车一直是一个相当容易解决的问题，但将当今的重型电池举到天空中更具挑战性。对于 Beta Technologies 来说，这意味着测试、测试和更多测试。一家气候变化初创公司如何使用 AWS 云计算来监测新森林的生长Terraformation 结合了本地专业知识和 AWS 云计算工具来重新种植植物。就像莱特兄弟在北卡罗来纳州基蒂霍克的开阔田野里一样，Beta Technologies 不断调整原型工艺品——包括全尺寸和微型版本——以了解哪些组件按计划工作，哪些组件没有。但与莱特兄弟不同的是，莱特兄弟大多知道如果设计不是从天上掉下来，他们就会奏效，微型传感器和高性能云计算的可用性意味着一种更精细和数据驱动的方法来开创一种新的飞行方法。使用 AWS，Beta Technologies 在每次测试期间处理和分析大量信息。原型机以每秒约 100 次的速度向地面控制台传输约 1,000 个数据点。Beta Technologies 的创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 （Kyle Clark）。因为我们使用计算流体动力学和系统建模，所以我们有一个完整的飞机平面模型，“创始人兼首席执行官凯尔克拉克说。“然后，我们可以获取所有这些数据，并在模拟环境中'重新飞行'全尺寸飞机，并使这些模型变得越来越好。这使我们能够更快地开发最终的飞机。如果看起来 Beta Technologies 是从头开始的，那是因为建造一架仅依靠电能运行的飞机意味着重新构想飞机的整个机械系统。传统的化石燃料工艺有很多限制：燃料储存、管道和将燃料分配到发动机的机械、加热和冷却系统、排气等。有了电动机，大部分问题就消失了，取而代之的是一系列新的工程问题。尽管如此，正如克拉克所说，使用电动机“比化石燃料推进容易得多”。克拉克解释说，Beta Technologies 可以将飞机的螺旋桨固定在机身后部，而不是前部，因为他们的飞机不需要空气来冷却燃料，而且电力推进比化石燃料推进更有效。这使得整个飞行器更具空气动力学性能，减少阻力并提高效率。而且由于电动机提供恒定的扭矩，Beta Technologies 可以在飞行器顶部安装四个小旋翼，就像直升机或无人机一样，这样飞机就可以垂直起飞和降落。如果我们能够以更快的速度将我们现在拥有的技术用于技术并使其被采用，那么我们将更快地扭转气候变化的转机，“克拉克说。“通过根据数据拥有更好的（功耗）估算器，我们可以使用更多的电池，这意味着我们拥有了更具商业可行性的产品。”垂直起飞和降落的能力也消除了现代航空旅行的一个重要组成部分：跑道。由于 Beta Technologies 的飞行器可以像直升机一样下降到狭小区域，因此它们可以进入无数更多的起飞和着陆地点，例如停车场和医院屋顶。该公司的第一批客户是器官捐献设施。为接受者身体准备器官的过程需要多次点对点转移，而快速、精确的飞机使这些转移效率大大提高。克拉克说，如果没有工程师、机械师、开发人员、产品经理、现场测试人员和经理在同一个云环境中工作，实现原型所需的任何迭代和开发都是不可能的。当我们发布新代码时，它会经过代码检查、模拟环境、小型飞机和铁鸟飞行模拟器——所有这些都在它飞上大型飞机之前，“克拉克说。因此，所有标头、数据和数据速率都必须由相同的工具进行解析。在铁鸟中，我们以相同的格式获得了与真实飞机上相同的所有数据点，因此工程师可以使用与飞行测试相同的工具来分析它。你无法在笔记本电脑上的 300 名工程师中做到这一点，“克拉克继续说道。“你必须把它放在云端。数据太多，您需要可访问。你不仅需要在这里访问它，而且我们在世界其他地区也有需要访问的合作伙伴。克拉克说，最终，制造一架电池供电的飞机是一种合作。两家诞生于地球上最偏远国家之一的初创公司可以教给我们什么亚马逊首席技术官 Werner Vogels 博士在“Now Go Build”的最新部分前往冰岛。有关 Beta Technologies 电动机背后的机制以及该公司为迭代和改进它们而采取的步骤的更多详细信息，请收看 Now Go Build 的剧集，这是一个 AWS 系列节目，其中 Amazon 首席技术官 Werner Vogels 博士环游全球，与使用云计算改变未来的公司交谈。
